Theo các báo cáo truyền thông nước ngoài, vào ngày 5 tháng 3, Ủy ban châu Âu cho biết họ sẽ tuân thủ mục tiêu phát thải carbon 2035 của mình, nghĩa là, tất cả các xe và xe tải mới được bán ở EU sẽ đạt được lượng khí thải carbon dioxide bằng 0 và sẽ giữ cho mục tiêu phát thải carbon trung hạn không thay đổi vào năm 2030.
Vào ngày 3 tháng 3, Ủy ban Châu Âu tuyên bố sẽ cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô ba năm (2025 đến 2027) để dần dần đạt được các mục tiêu phát thải carbon dioxide mới, thay thế thời hạn nghiêm ngặt theo lịch trình ban đầu chỉ trong một năm vào năm 2025. Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen cho biết mục tiêu phát thải carbon của EU đã không bị hạ thấp, nhưng ngành công nghiệp ô tô sẽ có "phòng thở" để chuyển đổi suôn sẻ.
Vào ngày 5 tháng 3, Ủy viên Giao thông vận tải EU Apostolos Tsitsikostas đã giới thiệu Kế hoạch hành động của Ủy ban Châu Âu để đảm bảo các nhà sản xuất ô tô EU điện khí hóa các đội tàu và cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ và Trung Quốc.
Apostolos Tsitsikostas cho biết EU sẽ tiến hành xem xét các quy định phát thải carbon ban đầu dự kiến sẽ được thực hiện vào năm 2026 trước thời hạn cho đến quý thứ ba và thứ tư trong năm nay, nhưng chính mục tiêu phát thải carbon của EU sẽ không thay đổi. Apostolos Tsitsikostas nói rằng EU sẽ giữ các mục tiêu phát thải carbon cho năm 2035 không thay đổi, điều đó có nghĩa là EU sẽ tuân thủ các mục tiêu phát thải carbon cho năm 2025, 2030 và 2035.
Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô EU cho biết họ vẫn gặp khó khăn trong việc gặp mục tiêu phát thải carbon 2025 của EU ngay cả khi EU mở rộng đánh giá tuân thủ từ một năm (2025) lên ba năm (2025-2027}).
Các nhóm thể thao như Hiệp hội tiêu dùng Beuc và nhóm nghiên cứu giao thông T & E đã phản đối thời hạn nới lỏng của EU về khí thải xe hơi, nói rằng nó sẽ làm giảm áp lực đối với các nhà sản xuất ô tô để sản xuất xe hơi giá cả phải chăng hơn và tụt hậu hơn nữa phía sau Trung Quốc.
T & E cho biết Kế hoạch ô tô EU là một sự nhượng bộ lớn cho ngành công nghiệp ô tô EU và nên là người cuối cùng. T & E cũng lưu ý rằng các nhà lập pháp EU nên đứng vững và khắc phục áp lực để thay đổi các tiêu chuẩn carbon dioxide ô tô 2030 và 2035 của họ.
Đồng thời, E-Mobility Europe, đại diện cho các nhà sản xuất xe điện, nhà cung cấp phụ tùng ô tô và các công ty trạm sạc, cũng bày tỏ sự hối tiếc rằng EU đã thư giãn thời hạn cho khí thải xe hơi đáp ứng các tiêu chuẩn.
Ngoài ra, Ủy ban châu Âu có kế hoạch tăng tốc chuyển đổi đội tàu của công ty thành xe điện bằng cách loại bỏ các ưu đãi thuế cho đội tàu nhiên liệu của công ty. Ủy ban châu Âu sẽ đưa ra luật vào cuối năm nay để giải mã các đội tàu của công ty và thực hiện các bước để hỗ trợ nhu cầu thị trường cho xe điện. E-Mobility Europe đồng ý với điều này và hỗ trợ EU mở rộng quy mô sản xuất pin và ưu tiên xây dựng các mạng sạc và cơ sở hạ tầng sạc cho xe hạng nặng.